Perubahan Mesin Motor Honda Beat

Mesin Motor Honda BeAT telah beberapa kali mengalami inovasi sejak pertama kali meluncur di tahun 2008 silam.

Skuter matik mungil ini dikabarkan telah mampu terjual hingga lebih dari 17 juta secara nasional.

President Director AHM Toshiyuki Inuma, mengklaim bahwa Honda BeAT merupakan skuter matik Honda terlaris di dunia.

Kenyataannya, motor ini memang banyak digunakan masyarakat lintas generasi dari seluruh pelosok Indonesia untuk berbagai aktivitas.

Nah, mari kita simak sejarah perubahan mesin Motor Honda BeAT dari masa ke masa berikut.

2008 : generasi pertama

Motor Honda BeAT generasi pertama mendarat pada tahun 2008, pada saat itu pasar skutik memang sedang gencar dan tumbuh dengan pesat.

Honda BeAT generasi pertama mengusung mesin 110cc SOHC dan masih menggunakan sistem pembakaran karburator, dengan tenaga 8,22 ps dan torsi 8,32 Nm.

2010

Pabrikan Astra Honda Motor memberikan perubahan minimalis pada tampilan dari Motor Honda Beat Karbu Selang dengan menyematkan striping dengan corak lebih berwarna.

Selain itu, perubahan terjadi pada model spakbornya, dari awal memiliki desain yang menyatu dengan suspense, diganti menjadi spakbor menggantung.

2012 : Motor Honda Beat FI

Sukses dengan generasi pertama, Astra Honda Motor kembali meluncurkan Motor Honda BeAT generasi kedua pada tahun 2012.

Perubahannya cukup terlihat dibanding generasi sebelumnya.

Pada sisi performa, Honda mulai beralih menggunakan mesin sistem injeksi dengan menyematkan Programmed Fuel Injection (PGM-FI).

Dengan sistem PGM-FI, konsumsi bahan bakar diklaim lebih irit 30% dari versi karburator.

Sedangkan dari sisi desain, ukuran bagasi sedikit lebih luas dan desain jok yang dibuat lebih lebar.

Apa perbedaan Beat FI dengan karbu?

Jawabannya, Honda Beat Karbu menggunakan sistem karburator, sedangkan Beat FI sudah menggunakan sistem injeksi.

2014 : enhanced Smart Power (eSP)

Motor Honda BeAT generasi ketiga tahun 2014 meluncur dengan beberapa ubahan baru yang coba ditawarkan.

Salah satunya menyematkan mesin dengan teknologi enhanced Smart Power (eSP).

Cakupan dari teknologi eSP diklaim menambah sisi efisiensi pembakaran dan mereduksi energi terbuang.

Komponennya pun terdiri dari beberapa bagian :

mulai dari ACG Starter yang mengurangi gesekan,
hingga menghidupkan mesin lebih halus tanpa suara,
juga sekaligus mendukung adanya fitur Idling Stop System (ISS).

2016

Motor Honda BeAT generasi keempat meluncur pada tahun 2016.

Pada saat itu sekaligus merayakan pencapaian Honda BeAT yang sukses terjual hingga 10.724.227 sejak meluncur pada 2008 silam.

Perubahan pada generasi keempat boleh dibilang lebih ke estetika yang mengusung desain sharp-compact, karena dari segi mesin masih sama.

Selain tampilan, Honda juga menjawab keinginan pengguna BeAT yang ingin memiliki bagasi lebih lapang serta kapasitas tangki yang sedikit lebih besar menjadi 4 liter.

2020 : SOHC

Untuk Motor Honda BeAT generasi kelima tahun 2020, AHM kembali merilis generasi baru dari skutik terlarisnya.

Untuk model yang saat ini merupakan BeAT generasi kelima dan telah mengalami evolusi yang lebih besar dari sebelumnya.

Total ada tujuh hal baru pada generasi BeAT paling fresh ini.

Pertama dari segi mesin berkubikasi 109,5 cc SOHC, dengan tenaga 9 PS dan torsi 9,3 NM.

AHM mengklaim mesin tersebut mendongkrak sisi komperesinya menjadi 10:1.

Perubahan kedua dari sisi rangka atau sasis yang digunakan.

Untuk BeAT keluaran 2020, sudah mengaplikasi sasis Enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) yang sebelumnya digunakan pada Honda Genio.

Rangka ini diklaim 8 persen lebih ringan dari sebelumnya.

Ketiga, agar modern Honda juga memberikan soket pengisian daya 12 W yang terletak di bawah kunci kontak.

Lalu untuk menjaga keamanan, kunci kontak pun dibuat terintegrasi dengan pembukaan jok.

Perubahan kelima datang dari kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar.

Bila sebelumnya hanya 4 liter, kali ini naik menjadi 4,2 liter, bagasi pun meningkat menjadi 12 liter.

Spesifikasi Mesin terbaru New Honda Beat :

Tipe Mesin : 4-Langkah, SOHC, eSP
Volume Langkah : 109,5 cc
Sistem Suplai Bahan Bakar : PGM-FI (Programmed Fuel Injection System)
Diameter X Langkah : 47,0 x 63,1 mm
Tipe Transmisi : Otomatis, V-Matic
Rasio Kompresi : 10,0 : 1
Daya Maksimum : 6,6 kw (9,0 ps / 7.500 rpm
Torsi Maksimum : 9,3 N.m (0,95 kgf.m) / 5.500 rpm
Tipe Starter : Electric dan Kick Starter
Tipe Kopling : Automatic Centrifugal Clutch Dry Type
Sistem Pendingin Mesin : Pendingin udara

Penutup

Demikian artikel dari ngadriyanto.com mengenai Perubahan Mesin Motor Honda Beat.

Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.

Baca artikel lain :

Sumber referensi :

berbagai sumber

Lokasi:

Informasi Mesin

Perubahan Mesin Motor Honda Beat