Honda Blade 110 dan Blade 125

Sepeda Motor Honda Blade pernah mengaspal di Indonesia, diproduksi oleh PT Astra Honda Motor dengan varian mesin 110cc dam 125cc.

Motor ini sebenarnya lumayan laris, tapi kemudian dilakukan Stop Produksi.

Pada masa awal tahun 2000 an, merupakan masa kejayaan Motor Bebek di Indonesia, khususnya bagi pabrikan sepeda motor asal Jepang.

Tetapi saat itu Bebek Yamaha yang paling berjaya adalah Jupiter Z, Vega R dan Jupiter MX135.

Yamaha berhasil mengalahkan penjualan motor bebek dari Suzuki, serta membuat Honda kalang kabut sehingga harus merubah strategi walau sedikit terlambat.

Hanya mengandalkan Supra Fit kemudian Supra Fit New dan Honda Revo nampaknya cukup membuat Honda kewalahan sehingga harus meluncurkan model baru.

Saat itulah lahir Honda Blade 110R dan Honda CS1 125 dengan image Sporty untuk membendung dominasi motor bebek buatan Yamaha.

Karena produk Yamaha sudah terlanjur kuat dengan image Sporty dan kencang ditambah dengan iklan yang jor joran sehingga makin kuat menancap di ingatan para biker.

Honda Blade Generasi Pertama 2008 – 2011

Untuk melawan dominasi Yamaha pada tahun 2008, AHM meluncurkan duet maut Motor Bebek yaitu Blade 110R dan Absolute Revo.

Dengan basic mesin serta Sasis yang sama, perbedaan dari Revo pure Bebek dan Blade 110R pada desain adalah lebih berkiblat ke Bebek Sport.

Dari segi desain cukup menarik dan keluar dari pakem Honda, karena konsepnya mirip Suzuki Arashi yang anti main stream.

Body berbentuk ramping dan jangkung, Headlamp menyatu dengan sein berada di tebeng sering disebut lampu Bego karena tidak mengikuti arah belok stang.

Spakbor depan menyatu dengan tabung Shock, sayapnya mirip Fairing, tersedia bagasi, Behel belakang berlapis karet, rem depan cakram belakang Tromol.

Footstep belakang model gantung, Knalpotnya Sporty model baru, hanya ada versi Velg Cast Whell serta Swingarm model penyet.

mesin Honda Blade Generasi Pertama

Honda Blade 110R mengusung mesin terbaru 4-langkah SOHC 110cc (109,1cc) with RRA (Roller Rocker Arm) yang minim Friksi dan Panas.

Head silinder model Cup, System Karburator serta berpendingin udara.

Memiliki Power Max 8,66HP/8,46PS @7000rpm serta Torsi Max 8.42Nm/0,86kgf.m @550rpm diteruskan dengan Transmisi semi otomatis 4 Percepatan Rotary N-1-2-3-4-N.

Honda Blade 110R minor Change

Pada tahun 2010, motor ini mendapat update ringan desain stripe serta tambahan Over fender pada Spakbor samping yang menambah kesan Sporty.

Honda Blade generasi pertama ini beredar sampai 2011 karena digantikan model terbarunya, jadi masa edarnya mulai 2008 sampai 2011.

Blade 110 Generasi kedua 2011 – 2014

Pada tahun 2011, Blade terbaru meluncur dengan ubahan total kembali menggunakan Desain Full Motor Bebek sehingga meninggalkan desain lama.

Padahal saat itu desain Blade lawas mulai diterima konsumen, tapi itulah Strategi marketing karena untuk menghimpit pasar Jupiter Z1.

Dimensinya lebih besar, Headlamp model Dual di batok kepala, Sein tetap ditebeng, Sayapnya 3 dimensi, Knalpot dicover plat Full Chrome.

Lampu belakang lebar senada dengan Body dan jok, ada lampu plat nomor di spakbor belakang serta Footstep gantung model baru.

Perubahan mencolok lainya ada Rem Double Disc serta Swing Arm sudah model kotak, meninggalkan Arm model Penyet seperti versi sebelumnya.

mesin Blade 110 Generasi kedua

Untuk mesin masih mengusung Spesifikasi yang sama dengan Blade gen 1, tapi mendapat tambahan HVIC (Honda Variable Ignition Control).

HVIC bekerja menyesuaikan kebutuhan pengapian sesuai putaran mesin.

Power Max 8,4PS @7.500rpm serta Torsi Max 0,83kgf.m @5.500rpm atau lebih rendah dari pendahulunya dan bobotnya naik menjadi 104kg.

Blade gen 2 beredar mulai tahun 2011 sampai 2014, atau sekitar 3 tahun saja karena digantikan model terbarunya.

Generasi Ketiga Blade-125 2014 – 2020

Pada tahun 2014 AHM meluncurkan Blade 125 FI sebagai penerusnya, Basic mesin dan Spesifikasinya sama dengan Supra 125 FI.

Saat itu Honda juga memulai menggunakan sistem Injeksi pada produknya sebagai peralihan dari Karburator.

Desainya masih sama dengan Blade 110 gen 2, hanya Knalpotnya yang berubah karena sama dengan Knalpot Supra Injeksi.

Kapasitas Tanki BBM lebih besar yaitu 4 Liter serta bagasi 7,3L dan berat kosongnya menjadi 106 Kg.

Mengusung mesin 4 langkah 1 Silinder SOHC 2 Valve berkapasitas 124,89(125)cc, Sistem Injeksi PGM-FI dengan pendingin udara.

Memiliki Power Max 7,40Kw/10,1PS @8000rpm dan Torsi Max 9,30Nm/0.95kgf.m @4000rpm yang disalurkan melalui Transmisi semi Otomatis 4 Percepatan Rotary N-1-2-3-4-N.

Honda Blade 125 Fi generasi ketiga sekaligus terakhir ini beredar mulai tahun 2014 sampai 2019/2020 atau sekitar 6 tahun saja.

Kemudian Stop produksi bareng Supra X 125 Helm in, karena sudah mulai sepi peminat serta peralihan konsumen ke Motor Matic.

Penutup

Demikian artikel dari ngadriyanto.com mengenai Honda Blade 110 dan Blade 125.

Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.

Baca artikel lain :

CDI Sepeda Motor : Pengertian dan Cara kerjanya

Sumber referensi :

berbagai sumber

Lokasi:

Informasi Mesin

Honda Blade 110 dan Blade 125